Siegburg. Der ÖPNV-Streik am ersten Arbeitstag im Februar - für Siegburg und die Region nur ein laues Lüftchen im Vergleich zu dem, was von Dezember 2026 bis Juli 2027 auf die Pendler zukommt. Die Deutsche Bahn plant eine Modernisierung des Abschnitts zwischen Troisdorf und Siegen. Auf dem Programm stehen Arbeiten an mehreren Brücken und "Verkehrsstationen", außerdem tauscht die DB im großen Stil Gleise, Schwellen und Schotter aus. Die Strecke soll fit gemacht werden für die Umleitverkehre, die mit der noch umfangreicheren "Korridorsanierung" der linken Rheintalstrecke zwischen Mainz und Hürth-Kalscheuren einhergehen. Denn in der Zeit, in der im Rheintal die Bagger rollen, nutzt das Unternehmen die dann ertüchtigte Siegtal-Trasse als Ausweichroute für den Gütertransport zwischen den industriellen Herzkammern Rhein/Ruhr und Rhein/Main bzw. Rhein/Neckar, mithin eine der relevantesten Verbindungen des Kontinents zwischen Nordsee und Alpen überhaupt.
Doch zurück zur Nahraumanalyse. Wie genau die Alternativen für Pendler im Siegtal im gesamten ersten Halbjahr 2027 aussehen, ist noch unklar. Auf der DB-Internetpräsenz heißt es bislang nebulös: "Die Details zu den Schienenersatzkonzepten erarbeitet die DB gemeinsam mit den Aufgabenträgern sowie den Eisenbahnverkehrsunternehmen. Rechtzeitig vor Beginn der Bauarbeiten wird die DB über die Fahrplananpassungen im Zugverkehr informieren."
Doch zurück zur Nahraumanalyse. Wie genau die Alternativen für Pendler im Siegtal im gesamten ersten Halbjahr 2027 aussehen, ist noch unklar. Auf der DB-Internetpräsenz heißt es bislang nebulös: "Die Details zu den Schienenersatzkonzepten erarbeitet die DB gemeinsam mit den Aufgabenträgern sowie den Eisenbahnverkehrsunternehmen. Rechtzeitig vor Beginn der Bauarbeiten wird die DB über die Fahrplananpassungen im Zugverkehr informieren."